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此外，该道德委员会并未是谷歌的表面让步，它还为DeepMind提供了坚实的法律支持，以保持对其最有价值和潜在的最危险技术的控制权。换言之，如果DeepMind将来实现其通用人工智能的最终目标，则相关技术的控制权仍在DeepMind手中，而不是Alphabet。(李明)

从校招到社会招聘，携程、去哪儿网金融业务扩招动作持续了三个月，难道又有新金融产品即将开发上线？对于这一问题，携程金融公关对独角金融回应称没有得到消息，一切还要以公司的官宣为准。虽然没有官宣的消息，但通过招聘透露出来的信息量很大。开发新业务“开发一个APP需要产品经理、程序开发人员、测试专员、UI设计和运营团队。”某软件运营负责人李星告诉独角金融，组建APP开发团队并不难。去哪儿网金融事业部在拉勾网上近一个月的招聘记录显示，所招职位刚好构成一个APP的开发团队。

在圆桌讨论环节，工商银行总行量化处处长许辉、智道金服董事长彭聪、南方基金指数投资部、数量化投资部总经理罗文杰、中信期货权益量化总监徐信喆以及中信证券衍生品经纪业务部副总裁李雪飞针对AI交易的市场认知与应用、AI时代下期货及衍生品市场新机遇、AI时代下量化与主动管理的结合、穿透式监管下的财富管理发展方向等问题进行了详细解答，探讨了人工智能浪潮下的财富管理新机遇，意在为投资者带来更加稳定、持续的财富增值而努力。

一切准备就绪。对于携程金科的成立，携程金科执行董事冯雁在接受券商中国的采访时称，携程的金融业务原本分散在各个部门，如今携程金融承载了携程在金融领域的战略布局，未来将进一步拓展金融版块。无支付牌照成“硬伤”不难看出，携程金融版图已初具规模，但这块板图却并不完整。

而在数月之前，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐在接受彭博采访时表示，哈啰出行的估值为50亿美元，上市时“估值会走到百亿美金，远高于现在”。而与哈啰同一阵营的高德，则完全属于阿里系。其与哈啰的协同效应无疑将对出行市场造成较为深远的影响。此外，近年来，一众车企亦纷纷驶入网约车赛道，其背景一方面是全球范围内汽车销量低迷，另一方面则是，在汽车产业的“新四化”中，网约车是一种初级的共享化。上汽旗下享道出行CEO吴冰曾表示，这么多车企进入网约车市场，的确是因为网约车市场已成为车企未来战略转型的方向。

除了基本面因素支持美元前景，技术面也支撑美元进一步走强。荷兰合作银行策略师马蒂斯表示，值得注意的是，彭博美元指数突破了2019年10月以来的下行趋势线。这一建设性的技术信号可能会鼓舞美元多头。瑞士宝盛预测，美元指数有望突破2016年年底高点103.80